كنيستر پراید شرکتی
مجموعه ميله تعادل ( تیبا - ساینا - کوییک ) شرکتی
4,273,500 تومان
کلاف بالایی سینی قاب رادیاتور
699,300 تومان
قالپاق چرخ رینگ فولادی 14 ساینا - کوییک شرکتی
205,350 تومان
رام زیر موتور تیبا شرکتی
2,719,500 تومان
نمایش 401–420 از 941 نتیجه
یاتاقان ثابت و محور اصلی میل لنگ تحت نیرو های شعاعی و محوری کار می کنند و برای کم کردن اثرات ناشی از این نیرو های از یاتاقان های ثابت استفاده می شود .
نکته : میل لنگ در حین حرکت خود تمایل به حرکت جانبی ( حرکت به جلو وعقب ) دارد ، این حرکت جانبی باید از طریق یک یاتاقان محوری لبه دار ( یا تاقان طولی یا طوقه ای نیز نامیده می شود ) محدود شود ، که این لبه ها وظیفه محدود کردن این حرکت جانبی را بر عهده دارند .
ياتاقان متحرک برای تحمل بار های شعاعی طراحی شده اند و روی محور متحرک میل لنگ نصب می شود . در پشت یاتاق عبارت های مختلفی مثل STD ، ۰۱۰ ، ۰۲۰ و … که به معنی :
STD : به معنی استاندارد بوده و مشخص می کند که میل لنگ استاندار است و تراش نخورده است
۰۱۰ یعنی میل لنگ یکبار به ضخامت ۰.۰۱۰ اینچ معادل ۰.۲۵ میلی متر تراشیده شده است
۰۲۰ نشان دهنده این است که میل لنگ یک بار به ضخامت ۰.۰۲۰ اینچ یا دو بار به ضخامت ۰.۰۱۰اینچ تراشیده شده است .
ممکن است اعدادی بین این اعداد نیز با توجه به طراحی میل لنگ وجود داشته باشد .
این قطعه در دو سر شفت قرار دارد و از یک سو با سهشاخه درگیر با گیربکس در ارتباط است و از سوی دیگر پلوس را به چرخها متصل میکند. نقش اصلی آن انتقال آخرین مرحله انتقال نیرو است. در واقع سرپلوس بخش متحرک انتهای پلوس و محل اتصال آن به چرخها است و جهت چرخش پیچشی پلوس استفاده میشود.
نمایش 401–420 از 941 نتیجه
