كنيستر پراید شرکتی
مجموعه ميله تعادل ( تیبا - ساینا - کوییک ) شرکتی
4,273,500 تومان
کلاف بالایی سینی قاب رادیاتور
699,300 تومان
قالپاق چرخ رینگ فولادی 14 ساینا - کوییک شرکتی
205,350 تومان
رام زیر موتور تیبا شرکتی
2,719,500 تومان
نمایش 741–760 از 941 نتیجه
پيستون و گژن پين قطعهای استوانهای شکل و توخالی است که یک سرش بسته و سر دیگرش باز است. طول این استوانه کمی بیشتر از قطرش است. البته قطر پیستون در سطح پایینی آن یعنی سطح بازش کمی کمتر از سطح بالایی آن طراحی میشود. این قطعه که عمل رفت و برگشت را درون سیلندر موتور انجام میدهد، منجر به تراکم مخلوط سوخت و هوا میشود و این مخلوط را برای فرایند احتراق آماده میسازد.
پین پیستون به شاتون اجازه حرکت آزادانه میدهد. در صورتی که پیستون در اتاق احتراق حرکت عرضی نداشته باشد و فقط حرکت طولی جهت انجام سیکل کاری موتور را داشته باشد. برای روانکاری روغن از کانال های داخل شاتون عبور کرده و به گیژین پین میرسد و پین پیستون را روغن کاری میکند.
پین پیستون به شاتون اجازه حرکت آزادانه میدهد. در صورتی که پیستون در اتاق احتراق حرکت عرضی نداشته باشد و فقط حرکت طولی جهت انجام سیکل کاری موتور را داشته باشد. برای روانکاری روغن از کانال های داخل شاتون عبور کرده و به گیژین پین میرسد و پین پیستون را روغن کاری میکند.
پیستون قطعهای استوانهای شکل و توخالی است که یک سرش بسته و سر دیگرش باز است. طول این استوانه کمی بیشتر از قطرش است. البته قطر پیستون در سطح پایینی آن یعنی سطح بازش کمی کمتر از سطح بالایی آن طراحی میشود. این قطعه که عمل رفت و برگشت را درون سیلندر موتور انجام میدهد.
پیستون و گژن پين قطعهای استوانهای شکل و توخالی است که یک سرش بسته و سر دیگرش باز است. طول این استوانه کمی بیشتر از قطرش است. البته قطر پیستون در سطح پایینی آن یعنی سطح بازش کمی کمتر از سطح بالایی آن طراحی میشود. این قطعه که عمل رفت و برگشت را درون سیلندر موتور انجام میدهد، منجر به تراکم مخلوط سوخت و هوا میشود و این مخلوط را برای فرایند احتراق آماده میسازد.
نمایش 741–760 از 941 نتیجه
